15 julio 2014

El presidente de LADA confirma una nueva etapa en el WTCC con el LADA Vesta

El Presidente de AvtoVAZ (LADA) Bo Andersson confirmó, en una entrevista concedida a la agencia rusa de noticias ITAR-TASS y junto a otras cuestiones comerciales, la presencia del LADA Vesta como la nueva deportiva en el FIA WTCC.

Junto a la exposición de diferentes modelos de serie entre los que destacará el LADA Vesta por ser primicia mundial durante el Moscow International Motor Show a celebrarse del 27 de agosto al 7 deseptiembre, también se podrá ver el aspecto exterior que tendrá esta propuesta en su configuración WTCC.

El Vesta es un modelo del segmento B y viene a sustituir al vigente Priora después de entrar en producción el 25 de septiembre del 2015, si bien ya se ha tenido la oportunidad de ver un adelanto el 5 de julio mediante un teaser oficial con la esquina delantera izquierda (y que aquí reproducimos), en la presentación del LADA Granta Liftback en la región de Kazan.

AvtoVAZ, inmerso en este proceso de pre-producción, ha comenzado la construcción de los primeros prototipos del Vesta que se basa en la plataforma LADA B y marca la nueva dirección de diseño que ha tomado este fabricante ruso habiendo heredado el ADN del concept car LADA XRAY, dado a conocer en el Salón de Moscú del 2012. Desde el año 2011 el director de diseño en LADA es el británico Steve Mattin ex integrante de Mercedes (SLK McLaren, Clase ML) y Volvo (S60, XC60).

“El Motorsport es el enfoque correcto para AvtoVAZ”, dijo Bo Andersson. "Tenemos una gran cantidad de aficionados y el público apoya estos eventos, por lo que la participación de la compañía en los deportes de motor es importante, y tenemos que ganar. Los visitantes del Salón de Moscú tendrán la oportunidad de ver al LADA Vesta diseñado como nuevo coche de carreras en el Mundial de Turismos (FIA WTCC).”

Los ingenieros de LADA Sport creen que las dimensiones del nuevo modelo son perfectas para construir un turismo competitivo. El trabajo con el Vesta de carreras ya ha comenzado.

Otra cuestión por confirmar está en la autorización de la FIA para poder competir en la temporada 2015 conun modelo aún en fase de pre-producción. La normativa indica que para ser admitido en la categoría TC1 un coche debe haberse producido en un mínimo de 2.500 ejemplares durante doce meses consecutivos. Sin embargo, se recordó que a finales de 2008, esta exención se había concedido a General Motors Europa para debutar pocas semanas antes del lanzamiento comercial de los Chevrolet Cruze.

Junto a todo lo anterior señalar que LADA ha confirmado su presencia en el WTCC durante las tres próximas temporadas (2015 – 2017), contando con la presencia de sus dos pilotos británicos James Thompson y RobHuff con el equipo oficial para la siguiente campaña quedando por plasmar la lógica ampliación del contrato con el tercer conductor del equipo, el joven ruso Mikhail Kozlovskiy, en el LADA Sport LUKOIL.

Saludos,